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运营商财经网 赵鑫雨/文
前不久，南京领行科技股份有限公司（下称“T3出行”）正式向港交所主板递交上市申请，引发广泛关注。与此同时，该公司也对外披露，其在2025年已实现扭亏为盈，在此背景下其能否成功上市？
据T3出行招股书显示，2023年至2025年，公司营收分别为148.96亿元、161.06亿元、171.09亿元，一直保持着增长态势。同期，公司利润端的变化更为关键。2023年年内亏损19.68亿元，2024年亏损大幅收窄至6.90亿元，2025年转亏为盈，实现净利润744万元。营收增长、扭亏为盈，无疑为T3出行赴港上市提供了底气。
但从招股书中也能看出，T3出行对高德、腾讯出行等聚合平台有较高依赖度。2023年、2024年及2025年，T3出行通过聚合平台下达的订单分别占总订单量约61.5%、77.5%及85.9%，相应的交易额占总交易额的百分比分别为61.8%、78.6%及86.4%。这也就意味着，倘本公司被聚合平台征收更高的佣金费用，其利润率将受到不利影响。
天眼查显示，T3出行成立于2019年。其一直视作出行领域“国家队”的企业，由中国一汽、东风汽车、长安汽车三大汽车央企联合发起，腾讯、阿里巴巴两大互联网巨头共同投资，定位为全场景智慧出行平台。
经过七年的发展，T3出行业务已覆盖全国194座城市，累计服务超2.345亿名注册用户，月活乘客、平台注册车辆均达到了较可观的规模。按订单量计算，T3出行仅次于滴滴出行和曹操出行，稳居行业第三。
目前，T3出行的首席执行官是崔大勇，不知他能否带领公司顺利上市？
运营商财经网互联网事业部主任刘庆表示，T3出行赴港上市的底气还是很足的，但其能否持续盈利、提升自主获客能力，仍是市场关注的焦点。
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